Chevaux fiscaux et carte grise : calcul et tarifs 2026

Sommaire

1. Où trouver les chevaux fiscaux sur la carte grise ?
2. Comment est calculée la puissance fiscale ?
3. Le prix du cheval fiscal par région en 2026
4. Calculer le prix total de sa carte grise : deux exemples
5. Ce qui s’ajoute ou se déduit : malus, électriques, hybrides
6. Chevaux fiscaux : ce qu’ils changent après la carte grise
7. Sources

Le prix d’une carte grise dépend d’abord d’un chiffre imprimé sur le certificat d’immatriculation : la puissance administrative, exprimée en chevaux fiscaux (CV). On multiplie ce chiffre par le tarif voté par la région pour obtenir la taxe régionale. Pour un véhicule d’occasion, c’est l’essentiel de la facture. S’y ajoutent une taxe fixe de 11 € (Service-public, 2026) et une redevance d’acheminement de 2,76 € (Service-public, 2026). Pour un véhicule neuf, il faut aussi compter un éventuel malus. Ce guide suit l’ordre du dossier : lire la bonne case, comprendre d’où vient le chiffre, faire le calcul avec le tarif de sa région, puis vérifier ce qui s’ajoute. Chaque règle renvoie à son texte : le Code des impositions sur les biens et services (CIBS), la loi de finances pour 2026 et la doctrine fiscale publiée au BOFiP.

Où trouver les chevaux fiscaux sur la carte grise ?

Ce sujet s’inscrit dans notre guide de reference : Changement d’adresse carte grise : la démarche à 0 €.

Les chevaux fiscaux figurent en case P.6 du certificat d’immatriculation, sous l’intitulé « puissance administrative nationale ». Ce nombre, et lui seul, sert de base à la taxe régionale. Il ne faut pas le confondre avec la case P.2, qui indique la puissance nette maximale du moteur en kilowatts (kW), ni avec la case P.1, qui donne la cylindrée.

La confusion vient du mot « cheval ». Les annonces et les fiches techniques donnent une puissance en chevaux DIN (ch). Elle mesure ce que le moteur délivre réellement : c’est une grandeur mécanique, que l’on peut convertir en kW. Le cheval fiscal (CV) est une grandeur administrative. Il résulte d’une formule fixée par la loi, et cette formule a changé plusieurs fois au fil des années. Une voiture puissante peut donc afficher peu de CV. Deux voitures de même puissance réelle peuvent aussi avoir une puissance fiscale différente si elles n’ont pas été réceptionnées sous le même régime. Pour la carte grise, seul compte le chiffre de la case P.6.

Le certificat garde aussi la trace de ce qui a été payé. Selon la doctrine de l’administration fiscale, c’est la délivrance du certificat qui rend les taxes d’immatriculation exigibles (le « fait générateur »), et c’est le titulaire qui les doit. L’Agence nationale des titres sécurisés (ANTS) calcule les montants et les inscrit dans les cases Y1 à Y4 (BOFiP, 2025). Sur un véhicule d’occasion, ces cases montrent ce que le précédent titulaire a payé. Elles ne disent rien de ce que vous paierez : ce montant dépend de votre région et de la date de délivrance de votre propre titre.

Comment est calculée la puissance fiscale ?

La puissance administrative ne se mesure pas sur un banc d’essai. Elle se calcule à partir des caractéristiques du véhicule, selon les règles du CIBS sur les taxes d’immatriculation. La loi prévoit plusieurs modes de calcul selon les véhicules, et la formule applicable dépend de la date de réception du véhicule. C’est pourquoi une même puissance moteur peut donner un nombre de CV différent d’un modèle à l’autre.

La loi de finances pour 2026 a modifié l’un de ces modes de calcul. L’article 58 de la loi n° 2026-103 du 19 février 2026 réécrit l’article L421-20 du CIBS (Légifrance, 2026) :

• pour les véhicules réceptionnés jusqu’au 28 février 2026, la puissance administrative (PA) reste égale à 1 + 0,136 × PM (Légifrance, 2026) ;
• pour les véhicules réceptionnés à partir du 1er mars 2026, elle devient 1 + 0,067 × PM (Légifrance, 2026).

PM désigne la puissance du moteur retenue par le texte. Le nouveau coefficient est environ deux fois plus faible. À puissance égale, un véhicule concerné réceptionné après le 1er mars 2026 compte donc nettement moins de chevaux fiscaux qu’un modèle identique réceptionné avant. Avant d’appliquer cette formule à un cas précis, lisez la version consolidée de l’article L421-20 sur Légifrance. C’est elle qui dit quels véhicules sont concernés. Les autres motorisations relèvent d’autres articles du CIBS, et la loi de finances ne les modifie pas toutes de la même façon.

Erreur fréquente : recalculer soi-même les CV d’un véhicule d’occasion à partir de sa puissance en kW. Le régime applicable dépend de la date de réception, que l’acheteur ne connaît pas toujours, et la formule ne vaut que pour les véhicules qu’elle vise. Retenez la valeur déjà inscrite en case P.6 : c’est sur cette base que la taxe régionale est calculée. Si elle vous paraît incohérente, interrogez le vendeur ou le constructeur plutôt que de corriger le calcul vous-même.

Le prix du cheval fiscal par région en 2026

Le principe tient en une ligne : la taxe régionale est égale au tarif régional, exprimé en euros par cheval administratif, multiplié par la puissance administrative du véhicule. C’est l’article L421-42 du CIBS (BOFiP, 2024). Chaque conseil régional vote son tarif, d’où des écarts nets d’une région à l’autre. Les exonérations et tarifs réduits relèvent des articles L421-45 à L421-54 (BOFiP, 2024).

Le cas de l’Île-de-France

Les tarifs franciliens affichés en ligne se contredisent. Certaines pages donnent 54,95 € (UFC-Que Choisir, 2026), d’autres 68,95 € (Carte-grise.org, 2026). Les deux chiffres sont justes, mais ils ne visent pas la même chose. 54,95 € (UFC-Que Choisir, 2026) est le tarif régional. La loi de finances pour 2026 y ajoute une majoration de 14 € par cheval fiscal (UFC-Que Choisir, 2026), du 1er mars au 31 décembre 2026. Le cheval francilien passe ainsi à 68,95 € (Carte-grise.org, 2026). À partir de janvier 2027, la majoration descend à 12 € (UFC-Que Choisir, 2026). Elle répond au besoin de financement d’Île-de-France Mobilités, évalué à 88 M€ (The Connexion, 2026).

Un point découle directement de la doctrine fiscale : les taxes deviennent exigibles à la délivrance du certificat (BOFiP, 2025). En principe, c’est donc la date de délivrance du titre qui fixe le tarif appliqué, et non la date d’achat du véhicule.

Les autres changements de 2026

En 2026, le cheval fiscal coûte en moyenne 55,40 € en métropole, contre 54,20 € en 2025, soit une hausse de 2,4 % (UFC-Que Choisir, 2026). La Nouvelle-Aquitaine est passée à 58 € le 1er mars 2026, soit 5 € de plus (The Connexion, 2026). Cette hausse doit rapporter environ 14 M€ de recettes supplémentaires (The Connexion, 2026). La Corse est passée de 43 € à 53 € (UFC-Que Choisir, 2026). À l’autre bout du classement, les Hauts-de-France, à 42 €, et l’Auvergne-Rhône-Alpes, à 43 € (UFC-Que Choisir, 2026), restent les régions métropolitaines les moins chères.

Quelle région compte ?

Celle du domicile principal du titulaire. La carte grise doit être établie à l’adresse où vous vivez plus de 6 mois par an (Carte-grise.org, 2026), et non à celle d’une résidence secondaire située dans une région moins chère. C’est cette adresse qui fixe le tarif appliqué.

Calculer le prix total de sa carte grise : deux exemples

Le coût d’une carte grise comprend quatre taxes et une redevance. Ce sont la taxe régionale, la taxe sur les véhicules de transport, la taxe CO2, une taxe fixe de 11 € et une redevance d’acheminement de 2,76 € (Service-public, 2026). Pour une voiture particulière d’occasion déjà immatriculée en France, la taxe sur les véhicules de transport et la taxe CO2 ne sont en principe pas dues. Le calcul se résume alors à ceci :

taxe régionale (CV × tarif régional) + 11 € (Service-public, 2026) + 2,76 € (Service-public, 2026), soit 13,76 € (Service-public, 2026) fixes à ajouter à la taxe régionale.

Les deux exemples ci-dessous portent sur la même voiture, de cinq chevaux fiscaux selon sa case P.6. Seule la région de domicile change.

Exemple 1 : la voiture immatriculée en Auvergne-Rhône-Alpes

• Taxe régionale : 5 × 43 € = 215 € (UFC-Que Choisir, 2026)
• Taxe fixe : 11 € (Service-public, 2026)
• Redevance d’acheminement : 2,76 € (Service-public, 2026)
• Total : 228,76 € (UFC-Que Choisir, 2026) (Service-public, 2026)

Exemple 2 : la même voiture en Île-de-France après le 1er mars 2026

• Taxe régionale majorée : 5 × 68,95 € = 344,75 € (Carte-grise.org, 2026)
• Taxe fixe : 11 € (Service-public, 2026)
• Redevance d’acheminement : 2,76 € (Service-public, 2026)
• Total : 358,51 € (Carte-grise.org, 2026) (Service-public, 2026)

Pour la même voiture, l’écart atteint 129,75 € (UFC-Que Choisir, 2026) (Carte-grise.org, 2026). En Île-de-France, la majoration pèse à elle seule 5 × 14 € = 70 € (UFC-Que Choisir, 2026). Sans elle, au tarif régional de 54,95 € (UFC-Que Choisir, 2026), la même carte grise reviendrait à 288,51 € (UFC-Que Choisir, 2026) (Service-public, 2026). Un simulateur qui affiche ce dernier montant pour un titre délivré en 2026 n’a pas intégré la majoration.

Ces deux calculs montrent les erreurs les plus courantes :

• prendre le tarif francilien sans la majoration, ou l’inverse selon la période ;
• appliquer le tarif de la région d’une résidence secondaire ;
• oublier la taxe fixe et la redevance, qui s’ajoutent à la taxe régionale ;
• partir d’une puissance recalculée au lieu de la case P.6.

Pour un véhicule neuf ou utilitaire, ou si une exonération peut s’appliquer, consultez la fiche officielle qui détaille chaque taxe (Service-public, 2026). Le paiement se fait en ligne sur le site de l’ANTS, avec l’application Simplimmat ou chez un professionnel habilité (Service-public, 2026).

Ce qui s’ajoute ou se déduit : malus, électriques, hybrides

Les malus. Ils ne concernent que la première immatriculation en France, en pratique le plus souvent un véhicule neuf. Ils ne s’appliquent pas au changement de titulaire d’une voiture d’occasion déjà immatriculée en France. Il en existe deux. Le premier est la taxe CO2, l’une des composantes du coût de la carte grise (Service-public, 2026). Le second est le malus au poids, qui frappait les véhicules de plus de 1,6 t en 2025. Il s’applique dès 1,5 t à partir de 2026 (Service-public, 2025). Les hybrides rechargeables bénéficient d’un abattement de 200 kg depuis le 1er janvier 2025 (Service-public, 2025). Une partie de leur masse n’est donc pas prise en compte.

Le barème détaillé du malus CO2 pour 2026 comporte de nombreux seuils et montants. Nous ne les reproduisons pas ici, faute de les avoir vérifiés sur le texte officiel. Avant d’acheter un véhicule neuf, demandez au vendeur le détail du malus calculé pour le modèle et la finition choisis, puis comparez-le au barème publié.

Les véhicules électriques. Ne considérez pas l’exonération de taxe régionale comme acquise. Les exonérations et tarifs réduits relèvent des articles L421-45 à L421-54 du CIBS (BOFiP, 2024), et leur application dépend des choix de chaque région. Avant de chiffrer le coût d’une carte grise pour une voiture électrique, vérifiez la décision en vigueur dans votre région de domicile.

Ce qui reste dû. La taxe fixe de 11 € et la redevance d’acheminement de 2,76 € (Service-public, 2026) s’ajoutent à la taxe régionale, quel que soit son montant. Prévoyez-les, même pour un véhicule qui ne paie pas de taxe régionale, sauf règle particulière indiquée sur la fiche officielle.

Chevaux fiscaux : ce qu’ils changent après la carte grise

La case P.6 sert aussi après l’immatriculation. Si vous déclarez vos frais réels à l’impôt sur le revenu, le barème kilométrique publié chaque année par l’administration fiscale dépend de la puissance administrative du véhicule. Le nombre de CV influe donc directement sur le montant que vous pourrez déduire.

Les assureurs tiennent souvent compte de la puissance du véhicule parmi d’autres critères. Leur poids varie d’un contrat à l’autre. Le plus fiable reste de demander un devis sur le modèle exact avant de signer.

Avant d’acheter une voiture d’occasion, quelques vérifications suffisent pour éviter les mauvaises surprises :

• demander une copie de la carte grise et relever les cases P.6 (chevaux fiscaux) et P.2 (puissance en kW), sans vous fier à la puissance de l’annonce ;
• multiplier la valeur P.6 par le tarif de la région de votre domicile principal, majoration comprise en Île-de-France ;
• ajouter les 13,76 € (Service-public, 2026) de taxe fixe et de redevance ;
• pour un véhicule neuf ou immatriculé pour la première fois en France, vérifier le malus CO2 et le malus au poids, qui s’applique dès 1,5 t (Service-public, 2025) ;
• pour un véhicule électrique, vérifier le régime décidé par votre région ;
• garder en tête que les taxes deviennent exigibles à la délivrance du titre (BOFiP, 2025) : un dossier déposé juste avant un changement de tarif n’est pas forcément délivré à temps.

Ces quelques minutes de calcul donnent un coût réaliste de la carte grise avant de signer. Elles évitent aussi d’avoir à négocier après coup un montant qui n’était pas prévu.

Sources

1. Service-public.gouv.fr (DILA) — Le coût de la carte grise comprend 4 taxes et 1 redevance : taxe régionale, taxe sur les véhicules de transport, taxe CO2, taxe fixe de 11 € et redevance d’acheminement de 2,76 €. Paiement en ligne via l’ANTS, l’application Simplimmat ou un professionnel habilité. (Page vérifiée le 08/09/2026)
2. Service-public.gouv.fr (DILA) — Malus au poids : appliqué au-delà de 1,6 t en 2025, il s’applique dès 1,5 t à partir de 2026. Les hybrides rechargeables bénéficient d’un abattement de 200 kg depuis le 01/01/2025. (Publiée le 24/02/2025, mise à jour le 01/03/2025)
3. Légifrance – Loi n° 2026-103 du 19 février 2026 de finances pour 2026, article 58 — Modifie l’article L421-20 du CIBS : PA = 1 + 0,136 × PM pour les véhicules réceptionnés jusqu’au 28/02/2026, PA = 1 + 0,067 × PM à partir du 01/03/2026. La plupart des dispositions entrent en vigueur le 01/03/2026. (19/02/2026)
4. BOFiP – Direction générale des Finances publiques (BOI-AIS-MOB-10-20-30) — La taxe régionale est égale au produit du tarif régional (en euros par cheval administratif) par la puissance administrative du véhicule (CIBS art. L421-42). Exonérations et tarifs réduits : art. L421-45 à L421-54. (Version du 10/07/2024, version suivante du 28/05/2025)
5. BOFiP – DGFiP (BOI-AIS-MOB-10-20-10) — Le fait générateur des taxes d’immatriculation est la délivrance du certificat d’immatriculation. Les montants sont liquidés et inscrits dans les cases Y1 à Y4 par l’ANTS. Le redevable est le titulaire du certificat. (28/05/2025)
6. UFC-Que Choisir — Tarif moyen du cheval fiscal en métropole : 55,40 € en 2026 contre 54,20 € en 2025 (+2,4 %). Six régions métropolitaines à 60 € (plus La Réunion). Corse 53 € (contre 43 €), Nouvelle-Aquitaine 58 € (contre 53 €), Occitanie 59,50 €, Pays de la Loire 51 €, Auvergne-Rhône-Alpes 43 €, Hauts-de-France 42 €, Île-de-France 54,95 € plus une majoration de 14 € du 1er mars au 31 décembre 2026, puis 12 € à partir de janvier 2027. (30/01/2026)
7. The Connexion (presse) — La Nouvelle-Aquitaine passe à 58 €/CV au 01/03/2026 (+5 €), pour environ 14 M€ de recettes supplémentaires. Sept régions sont à 60 €, dont PACA (hausse en janvier 2026) et La Réunion (février 2026). Hauts-de-France 42 €, Auvergne-Rhône-Alpes 43 €, Pays de la Loire 51 €. Majoration Île-de-France liée à un besoin de financement de 88 M€ d’Île-de-France Mobilités. (2026 (date exacte de l’article non relevée, postérieure à février 2026))
8. Carte-grise.org (prestataire habilité, source secondaire) — La majoration de 14 € votée en loi de finances 2026 porte le cheval fiscal francilien de 54,95 € à 68,95 €. La carte grise doit être établie à l’adresse du domicile principal (plus de 6 mois par an), pas à une résidence secondaire. (Page consultée le 05/10/2026 (date de mise à jour non affichée))